美國(guó)伊頓Eaton航空液壓泵 過(guò)濾模塊和過(guò)濾歧管組件除了過(guò)濾功能外，伊頓的全集成過(guò)濾歧管組件還包括發(fā)

電控制閥、壓力/溫度傳感器、旁通閥和過(guò)濾器健康指示器。將系統(tǒng)組件集成到單個(gè)歧管中可降低系統(tǒng)重量和安

裝成本，同時(shí)提高可靠性。其他歧管選項(xiàng)包括回流和殼體排水過(guò)濾器。

航空液壓泵是飛機(jī)液壓系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，為飛機(jī)的各種液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)

提供動(dòng)力。以下是航空液壓泵的工作原理：

美國(guó)伊頓Eaton航空液壓泵

一、基本結(jié)構(gòu)

航空液壓泵通常由以下幾個(gè)主要部分組成：

泵體：提供安裝和支撐其他部件的結(jié)構(gòu)。

驅(qū)動(dòng)軸：連接到飛機(jī)的動(dòng)力源，如發(fā)動(dòng)機(jī)，以獲得旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。

柱塞或齒輪等工作部件：根據(jù)不同類型的液壓泵，采用柱塞或齒輪等結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)液體的吸入和排出。

進(jìn)油口和出油口：分別用于液體的流入和流出。

Eaton航空液壓泵

二、工作過(guò)程

吸油階段

當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)泵的工作部件旋轉(zhuǎn)時(shí)，在泵的進(jìn)油口處形成局部低壓區(qū)域。

由于壓力差的作用，液壓油從飛機(jī)的液壓油箱被吸入泵體內(nèi)部。

壓油階段

隨著工作部件的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，吸入的液壓油被封閉在泵的工作腔室內(nèi)。

工作部件對(duì)液壓油施加壓力，使液壓油的壓力升高。

當(dāng)壓力升高到一定程度時(shí)，液壓油通過(guò)泵的出油口被排出，進(jìn)入飛機(jī)的液壓系統(tǒng)管路。

持續(xù)循環(huán)

驅(qū)動(dòng)軸不斷旋轉(zhuǎn)，使液壓泵持續(xù)進(jìn)行吸油和壓油的循環(huán)過(guò)程，從而源源不斷地為飛機(jī)液壓系統(tǒng)提供高壓液壓油。

Eaton航空液壓泵

三、不同類型液壓泵的特點(diǎn)

柱塞泵

工作原理：通過(guò)柱塞在缸體內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和壓油。

優(yōu)點(diǎn)：壓力高、流量穩(wěn)定、效率高，適用于對(duì)液壓系統(tǒng)壓力要求較高的飛機(jī)。

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制造和維護(hù)成本較高。

齒輪泵

工作原理：由兩個(gè)相互嚙合的齒輪在泵體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，將液壓油從進(jìn)油口輸送到出油口。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低，可靠性高。

缺點(diǎn)：壓力相對(duì)較低，流量脈動(dòng)較大。

葉片泵

工作原理：利用轉(zhuǎn)子上的葉片在定子內(nèi)的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和壓油。

優(yōu)點(diǎn)：流量均勻、噪聲低。

缺點(diǎn)：對(duì)油液的清潔度要求較高，抗污染能力相對(duì)較弱。

aton航空液壓泵E

總之，航空液壓泵通過(guò)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，為飛機(jī)的各種液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供了可靠的動(dòng)力源。

不同類型的液壓泵在結(jié)構(gòu)和性能上各有特點(diǎn)，飛機(jī)設(shè)計(jì)師會(huì)根據(jù)飛機(jī)的具體需求選擇合適的液壓泵類型。